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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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(中央社記者邱國強北京28日電)針對前總統李登輝主張憲政改革,讓台灣成為正常化國家,大陸國台辦發言人馬曉光今天說,李登輝是沉迷在台獨迷夢中「叫不醒的人」,但兩岸發展大勢注定他做的是黃粱一夢。

中國大陸國務院台灣事務辦公室上午舉行例一定要買行記者會,馬曉光在回答媒體提問時,作上述表示。

馬曉光指出,台灣有句時髦的政治術語叫「裝睡的人叫不醒」,李登輝就是沉迷在台獨迷夢中的那個「叫不醒的人」。但世界發展大勢、兩岸發展大勢,注定他做的只能是「黃粱一夢」。

他說,唐代詩人杜甫的「爾曹身與名俱滅,不廢江河萬古流」,可用來回應李登輝這一舉動。1050928

工商時報【陳愛珠】

企業獲利成長有限,加上全球主要資產皆已處於近一年來相對高點,目前市場震盪加劇,資產價格敏感反應消息面的變化;保德信投信建議,要降低資產波動的風險,除了分散布局,也可考慮將台債等具抗震效果的債種納入資產配置。

盤點市場上主要債種近五年的年化波動度,台債僅2.5%、美國投資級債也只有2.7%,均低於歐洲和全球的投資級債券指數,由於美國、德國及日本等全球主要經濟體呈現「弱復甦」,各國經濟不再同步成長,低成長的投資環境與風險偏好降低之下,預期收益型資產將是市場中較具表現空間的主流資產。

保德信瑞騰基金經理人王華謙分析,投資台債,免擔心匯率造成的匯兌風險,而與亞洲諸國相比,台灣主權債的評等相對優異,企業債也普遍屬於投資等級,鮮少出現降評事件,自2010年以來平均降評比例僅3.3%。

值得注意的是,台灣貨秒殺幣市場型基金近一年收益率逐漸降低,截至7月底,月度年化報酬率已不足0.3%;反觀台債基金,受惠於降息,近一年月度年化收益率多半維持在1%上下,對於穩健保守的投資人來說,是優質的選擇。

目前,國內僅有「保德信瑞騰基金」一檔台債基金,王華謙指出,第三季接近尾聲,台債新券供給不足,讓市場氣氛偏多,債券供需失?的情況不變之下,市場持有台債的意願轉強,殖利率反彈風險不大。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月,為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。

面對國外技術的封鎖與壟斷,大陸從上世紀80年代開始,研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構,終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車,成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。

客流量9月底首破萬

今年5月初試營運以來,長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示,十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台,長沙磁浮快線累計運送客流75786人次,日均10827人次,其中10月3日運送客流更達11503人次,創單日新高。

沒輪軌摩擦噪音小

面對增加的客流,長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案,並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施,保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。

長沙磁浮快線全長總共18.55公里,連接長沙火車南站和長沙黃花機場,總投資42.9億元人民幣,2014年5月開工建設。

列車設計最高時速100公里,全程運行時間19分30秒,每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。

營運5個月後發現,相較於其他軌道交通工具,中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦,運行噪音較小;純電驅動實現了零排放;最小轉彎半徑只有地鐵的一半,選線時可以更容易繞開建築物,適合在市區內建築間穿行;每公里綜合造價只有輕軌的4分之3,更只有地鐵的3分之1。

在完成自主研發後,商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗,讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。

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